 | Oceangående segelbåtar
Då man seglar på oceanerna skall man klara sig utan utomstående hjälp i 2...3 veckor, oberoende av situationen. En stadig havskryssare duger också som oceangående segelbåt förutsatt, att konstruktionen är stark och tålig. Köparen har dock svårt att själv bedöma detta, ifall han inte är expert på båtbyggnad. En bra utväg är att ty sig till produkter från ett "välrenommerat" båtvarv eller åtminstone förutsätta, att båten har ett konstruktionscertifikat från ett klassificeringssällskap.
Seglarna rapporterar allt oftare om oceanernas förorening, om allt möjligt skräp som flyter emot på böljorna. De farligaste föremålen är t.ex. halvsjunkna stålcontainers. En kollision med en sådan kan spräcka skrovet och då är en välfungerande och -utrustad räddningsflotte besättningens sista hopp. Monteringen av vattentäta skott ökar säkerheten men dessa är svåra att i efterhand bygga in i en vanlig långfärdsbåt. Ett kollisionsskott i fören hindrar vid en kollision vattnet att den vägen tränga in i båten, ett skott i aktern skyddar ifall båten råkar ut för ett svårt roderhaveri.
Oceanseglaren skiljer sig från havskryssaren också såtillvida, att alla tank- och förvaringsutrymmen är större. Man måste fästa speciell uppmärksamhet på inneutrymmenas ventilering, ty under långseglingen rör man sig ofta i varmare vatten eller t.o.m tropiska förhållanden. Takluckor duger i hamnarna, speciellt om man riggar sk. "windseekers" över dem för att styra in luftströmmarna, men på havet behövs vattentäta ventiler.
Man behöver inte ställa så stora krav på motorns funktionssäkerhet om man har ett skilt generatoraggregat som producerar elström. Bekvämligheterna i båten bygger ofta just på tillgängligheten av ström, men man måste vara beredd att också klara sig utan el.
Navigeringen på oceanen utgör inget problem under GPS-navigatorns tidevarv, förutsatt att apparaterna fungerar och att elström finns tillgängligt. Man kan försäkra sig om att de nödvändigaste navigationsinstrumenten får elström genom att montera solpaneler eller små vindkraftverk på båten. Till säkerhetsutsrustningen hör förutom räddningsflotten den automatiska nödsändaren, en EPIRB.
Då man utrustar och beslagsätter båten skall man beakta, att ofta endast en person befinner sig på däck. På oceanerna seglar man i övrigt också ofta med en liten besättning. En gast måste ensam kunna sköta rodret och segelhanteringen. Välplanerad montering av beslag, tillräckligt stora vinschar och starka utväxlingar är en grundförutsättning för bekväm framfart. Nästa alla oceangående segelbåtar har dessutom autopilot eller vindroder, om icke bådadera.
Segelbåtar för skyddade vatten
Utomlands med en kustkryssare
På Östersjön med en havskryssare
Oceangående segelbåtar
Var skall man köpa båten? Upp
|
|
 | | Nauticat 39 är en oceangående båt som väl kunde användas för en världenruntsegling. |
|
|
